今年6月1日16时40分，我国新一代可重复使用运载火箭长征十二号乙（CZ-12B） 在东风商业航天创新试验区一飞冲天，成功将千帆星座第十批组网卫星送入预定轨道温州期货配资，首飞任务圆满成功。
这是继长征十二号甲（CZ-12A）之后，我国长征家族又一款可复用火箭亮相，其近地轨道运力达20吨级，远超长征十二号甲12吨的运力，且从箭体直径、动力系统到研制单位、设计定位都截然不同，两款火箭看似同属“长征十二号”系列，实则是差异巨大、面向不同场景的独立型号，毫无技术传承的紧密关联。
研制主体与定位：同门不同源，分工泾渭分明
长征十二号乙与长征十二号甲虽同属中国航天科技集团，却由不同单位抓总研制，核心定位完全割裂，这是二者最根本的差异。
长征十二号甲由航天科技集团八院研制，2025年12月23日完成首飞，是我国首款液氧甲烷可复用火箭，核心定位是“中型可回收试验火箭”，侧重验证液氧甲烷动力、一子级垂直回收等前沿技术，兼顾中小型低轨卫星发射需求。
而长征十二号乙由航天科技集团商业火箭公司（中国商火） 抓总研制，是该公司成立后首款自研火箭，核心定位直指大规模互联网星座组网，主打“大运力、低成本、高密度发射”，瞄准我国数万颗低轨卫星部署的刚需，目标是成为商业航天发射的“主力干将”。
二者一个侧重技术验证，一个聚焦商业刚需，研制路径从源头就分道扬镳，不存在“衍生型号”的关联。
箭体尺寸与运力：体型差一圈，运力差距近一倍
从外观和运载能力来看，两款火箭的差异直观且悬殊，完全不像同系列产品。
长征十二号甲箭体直径3.8米，整流罩可选4.2米或5.2米，属于传统中型火箭尺寸，适配现有多数发射工位与运输条件。
长征十二号乙箭体直径达4.37米，是我国首款4米级直径可复用火箭，整流罩直接采用5.2米标准，箭体更粗壮、空间更大，燃料装载量较3.8米直径火箭提升约30%，为大运力奠定物理基础。
长征十二号甲一次性使用状态下，近地轨道（200公里）运力为12吨，若实现一子级回收，运力会降至6吨左右，仅能满足中小型卫星或少量组网卫星发射。
长征十二号乙一次性使用状态下，近地轨道运力达20吨级，500公里太阳同步轨道运力15吨；即便后续实现一子级回收，近地运力仍能保持12吨，相当于长征十二号甲不回收的水平，单次可搭载数十颗组网卫星，效率大幅领先。
但这还是基础款的长12乙的运力，要知道它的直径是4.37米，高度更是达到了72米，也就是说它的体积是比猎鹰9号还要大的，因为后者的直径是3.66 米，高度70 米，但是近地轨道（LEO）运力却高达22.8 吨，那么等我国长12乙通过不断的技术改进之后，它的运力应该是要超过猎鹰9号的。
长征十二号甲全长约70.4米，起飞重量约437吨；长征十二号乙全长约72米，起飞重量约670吨，起飞推力达830吨，体型更庞大、推力更强劲，完全是“大个头”与“小个头”的区别。
动力系统：燃料与发动机全不同，技术路线彻底割裂
动力系统是火箭的“心脏”，而长征十二号乙与长征十二号甲的“心脏”完全不一样，燃料类型、发动机型号、并联数量毫无关联，技术路线背道而驰。
推进剂：液氧甲烷 vs 液氧煤油，路线不同
长征十二号甲是我国首款液氧甲烷长征火箭，甲烷燃料成本低、燃烧无积碳、易维护，适配可复用需求，但我国液氧甲烷发动机工程经验较少，属于前沿路线。
长征十二号乙回归我国成熟的液氧煤油路线，煤油燃料技术成熟、推力大、性价比高，我国已有数十年液氧煤油发动机研制与飞行经验，可靠性更高，更适合高密度商业发射。
发动机型号与数量：7台龙云 vs 9台YF-102R
长征十二号甲一子级采用7台九州云箭“龙云”液氧甲烷发动机，单台海平面推力约80吨，二级采用1台航天科技六院研制的YF-209V液氧甲烷真空发动机。
长征十二号乙一子级采用9台YF-102R液氧煤油发动机并联（九机并联），单台推力约90吨，总推力达810吨，推重比高达180，可重复使用次数不低于10次；二级采用1台YF-102RV高空型液氧煤油发动机，全程无甲烷发动机参与。
一个用7台甲烷发动机，一个用9台煤油发动机，型号、燃料、数量全不同，动力系统毫无技术交集，这是二者最核心的技术差异。
复用设计与技术：回收方案不同，成熟度各有侧重
两款火箭均具备一子级可复用能力，但回收设计、技术细节差异明显，适配各自的定位与需求。
长征十二号甲采用液氧甲烷+7机并联+栅格舵+着陆腿的回收方案，2025年首飞时已尝试一子级回收，虽未成功，但验证了垂直回收、姿态控制等关键技术，侧重“技术验证优先”。
长征十二号乙采用液氧煤油+9机并联+一体化尾段+栅格舵+着陆辅腿的回收方案，尾段采用一体化集成设计，将9台发动机、设备、电缆高度整合，空间利用率更高；本次首飞未进行回收试验，后续将择机开展，侧重“先验证入轨可靠性，再推进回收”，适配商业发射对高成功率的需求。
此外，长征十二号乙仅用21个月就完成从图纸到首飞，创下同类火箭研发速度纪录，数字化设计、快速总装测试等技术更贴合商业航天“低成本、快迭代”的需求。
差异背后：中国商业航天的“双线布局”
长征十二号乙与长征十二号甲看似“同名不同根”，实则是我国商业航天“技术探索+商业量产”双线布局的体现。
长征十二号甲承担“探路者”角色，探索液氧甲烷、中型可回收等前沿技术，积累关键数据，为后续新型火箭研发铺路；长征十二号乙承担“主力军”角色，依托成熟的液氧煤油技术，打造大运力、低成本、高可靠的可复用火箭，直击低轨星座组网的核心刚需，助力我国在太空基建赛道快速发力。
两款火箭虽差异巨大，但目标一致——推动我国从“航天大国”向“航天强国”跨越，从“一次性航天”向“可复用商业航天”转型。
长征十二号乙的成功首飞，标志着我国可复用火箭技术进入“多路线并行、多型号互补”的新阶段，未来将为我国大规模互联网星座组网、商业航天发射提供坚实支撑，让中国航天在国际商业航天舞台上更具竞争力。
消息来源：科技日报6月1日报道《新一代商业大火箭温州期货配资，首飞成功！》https://m.toutiao.com/is/fls0Abc5Y3s/ fls0Abc5Y3s` q@e.Ox :8am igT
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